新华视点｜聚焦东航客机坠毁事故调查新进展

　　新华社广西梧州3月23日电 题：聚焦东航客机坠毁事故观察新希望

　　新华社“新华视点”记者

　　在23日召开的“3·21”东航MU5735航空器航行事祖国家应急处置指挥部两场新闻宣布会上，民众体贴的黑匣子、失事当天航路天气和机组状态、现场搜救希望等问题，都有了最新回应。

　　希望一：发现一部黑匣子

　　23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南偏向约20米处的表层土壤中发现了失事客机上两部航行纪录器(黑匣子)中的一部，现场观察职员对纪录器举行了开端检查，纪录器外观破损严重，存储单元外观也存在一定水平的损坏，但相对对照完整，开端判断为驾驶舱话音纪录器。

　　“我们已将其连夜送往北京的专业机构举行译码。”民航局航空平安办公室主任朱涛说，纪录器所纪录的数据下载和译码需要一定的时间，若是内部存储单元泛起损坏，则可能需要更长的时间，完成译码后，将为剖析判断事故缘故原由提供主要的证据。

　　“由于本次事故情形对照罕有，空管雷达显示飞机是在巡航阶段突然下降高度，且下降率很大。尽快找到机上黑匣子，送到专业实验室举行译码，对梳理事故链条、还原和剖析事故缘故原由异常主要。”民航事故观察中央主任毛延峰说。

　　黑匣子是什么？相关专家先容，飞机一样平常装有两部黑匣子，其中一部为航行数据纪录器，纪录着飞机的高度、速率、航向、俯仰角、滚转角、垂直速率等主要参数，在发念头启动时最先纪录，发念头停车后终止纪录。另一部为驾驶舱话音纪录器，可以纪录四个通道声音，划分为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境通道声音。

　　毛延峰先容，失事飞机的两个纪录器外外面都是橘黄色，颜色异常醒目，便于征采发现，且具有可以抵制高过载袭击撞击(3400g，6.5毫秒)、耐高温(1100度连续60分钟火烧)、耐海水浸泡(30天)等特征，不易损毁，可以在事故发生后辅助剖析飞机状态、机组操作情形以及在驾驶舱面临的状态。

　　在事故现场，各方正在组织手艺气力，使用专业物探装备对事故现园地面以下区域实行探测，同时以主要撞击点为中央，扩大搜索半径局限，组织开展拉网式征采，全力寻找另一部黑匣子，推进观察剖析进度。

　　除了寻找黑匣子，观察职员通常还会搜集其他与空难成因有关的信息。

　　“空难观察专业性极高，是一个异常庞大、严谨的历程。”中国民航科学手艺研究院航空平安研究所所长舒平说，这意味着事故观察除了依赖黑匣子，现场观察以及实验验证等方面的观察也是十分主要的，需要详细问题详细剖析。

　　希望二：宣布那时航路天气和机组状态

　　“飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。”东方航空云南有限公司董事长孙世英在23日的新闻宣布会上示意，飞机自昆明腾飞一直到在航路上突然下降高度之前，机组与空管单元均保持正常的通讯联系。

全职太太如何能安心带娃

近年来，不少女性离开职场，回归家庭当全职太太。和陈涓琳相似，出生于1997年的吴曦（化名）也是因为孩子没人照顾，离职当起了全职太太。与社会脱节，重返职场难，找工作处处碰壁……在许多女性眼里全职太太算是一份“高危职业”。

　　东航MU5735航班是否泛起过平安故障？是否在腾飞前举行过平安检验？航行员情形若何？

　　“这架飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严酷根据维修手艺方案实行，手艺状态稳固正常。腾飞前，飞机相符维修放行尺度和适航要求，正常放行。”孙世英先容了失事飞机的基本情形。

　　记者领会到，住手事故发生时，东航MU5735航班共航行8986架次，总计18239小时。

　　“机上三名航行机组职员的职务划分是机长、副驾驶、航行学员。”东航客户委员会总司理上官雪民说，一样平常航班运行对于机组要求最低是两位，即责任机长和第一副驾驶。责任机长认真整个航班的运行平安，第一副驾驶配合机长完成航班义务，第三位是二副学员，不是机组需要成员，作为考察员，可以辅助其确立航行履历，增添航行履历。

　　孙世英先容，三位航行员的航行执照和康健证都在有用期内，康健状态优越、航行履历完整，相符局方要求。三人航行总履历时间划分为：6709小时、31769小时、556小时。

　　事故发生后，东航已将该公司所有737-800执飞航班的飞机所有控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。

　　“东航正周全开展平安隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737-800一定存在平安隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反映，是一种对游客认真任的行为，一切照样要以观察组的结论为准。我们将严酷根据民航平安治理划定，有序开展相关事情。”孙世英说。

　　希望三：现场发现遗体残骸并完立室族对接

　　在新闻宣布会上，广西消防救援总队总队长郑西先容，住手当日19时，消防救援职员共征采区域面积4.6万平方米，发现有部门飞机残骸和遗体残骸，已移交观察事情组。

　　郑西说，23日下昼，300余名消防救援职员主要对事故区域东面林区举行征采。在外围，发动涉及飞机航线局限内的4个州里专职消防队、17个州里的266名网格员和速报员介入征采事情。

　　23日，受短时强降雨影响，事故焦点区域形成了部门积水深坑，对事故观察和搜救事情造成了一定影响。记者看到，现场蹊径泥泞，脚踩在路上，会陷下去很深，前一日紧要开拓的一条通往事故焦点现场的蹊径已经修通。

　　为利便雨天通行、开展搜救事情，事情职员在泥地上铺设了一条竹编的小道。他们还召集消防泵，在焦点区坠机点西边2米处的积水点开展排水作业，为事故缘故原由观察祛除障碍。

　　走进事故焦点区域，记者看到，山林间有一大片焦灰地块，山谷间被撞出一个深坑，煤油泄露的味道扑面而来。巨细纷歧的飞机残骸、碎片以及琐屑衣物布料等散落山林各处。

　　在现场，记者看到，部门失联搭客家族在周围的山坡上部署了一个简朴的祭祀平台，摆放着一些鲜花等。

　　上官雪民示意，现在事情组已所有完成游客家族对接，为每户游客家族制订保障方案，并已组建300名职员的援助队伍，确保每户游客家族有3名以上事情职员提供支援保障。在后续事情中，事情组将详细听取家族诉求，根据“一户一册一专班”事情要求，连续优化援助事情。(记者陈国军、叶昊鸣、周圆、何伟、吴思思、杨驰)

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