销量反超头部造车新势力 传统车企突围新能源赛道

　　本报记者 杨天悦

　　以特斯拉和造车新势力主导的新能源汽车市场名目，似乎正在被传统车企旗下的纯电新品牌搅局。进入4月以来，自主车企纷纷宣布一季度产销数据，广汽埃安新能源汽车销量首次突破两万辆，上汽通用五菱、奇瑞等自主品牌新能源车型销量数据也均跨越“小蔚理哪”等造车新势力“头部玩家”。电动化浪潮之下，新能源汽车渗透率连续提升，特斯拉和造车新势力主导新能源汽车市场的名目似乎正逐渐被打破。随着传统车企“突围”，新能源汽车市场也将变得加倍热闹。

　　传统车企新能源销量大增

　　去年以来，新能源汽车市场连续高速增进，但除了较早发力纯电车型的比亚迪占有一定市场份额之外，其余市场销量主要集中在特斯拉和“小蔚理哪”等头部造车新势力品牌。进入4月以来，不少自主品牌车企宣布一季度销量“成就单”，广汽埃安等传统车企旗下新能源品牌最先在这一赛道崭露头角。

　　销量数据显示，传统车企中，“暮年迈”比亚迪连续占有3月新能源销量榜首，单月销量到达10.32万辆，同比大增334%，跨越特斯拉的6.58万辆；上汽通用五菱取得4.68万辆的月销量，同比增进40.7%。此外，广汽埃安3月产销首次突破两万台，交付量达2.03万辆，同比增进189%；奇瑞汽车3月新能源车销量也到达2.17万辆，同比增幅高达261.5%。

　　就单月销量显示而言，这几祖传统车企均已经跨越造车新势力中的“头部玩家”。在造车新势力中，月销过万的小鹏、哪吒、理想和零跑的3月销量均出现一倍以上的同比大幅增进，但交付量划分仅为1.54万辆、1.2万辆、1.1万辆和1万辆。特斯拉和造车新势力主导的新能源汽车市场名目，似乎正在被传统车企旗下的纯电新品牌打破。

　　从2021年整年的销量数据来看，传统车企的显示也显著好于造车新势力。数据显示，上汽、广汽、长城和吉祥2021年新能源乘用车销量划分到达73.3万辆、14.29万辆、13.7万辆和8.28万辆。相比之下，小鹏、蔚来、理想、哪吒2021年销量划分仅为9.82万辆、9.14万辆、9.05万辆和6.97万辆。

　　自主品牌渗透率逐步提升

青海西宁新增5名新冠肺炎病毒核酸检测阳性人员

4月14日凌晨1时21分，青海省西宁市新冠肺炎疫情防控处置工作指挥部发布通告称，4月13日22时50分，西宁市新增5名新冠肺炎病毒核酸检测阳性人员，均为4月12日对重点人群核酸检测筛查时发现异常，13日核酸检测复检结果呈阳性。马铭言 摄　　目前，上述5名核酸检测阳性人员已闭环转运转运至定点医院治疗，正在开展相关流行病学调查、实验室检测、密切接触者追踪管控等工作。

　　中汽协最新数据显示，3月天下汽车产销增速同比泛起回落，但新能源汽车产销显示仍然显著好于行业，产销划分到达46.5万辆和48.4万辆，环比增进25.4%和43.9%，同比增进均为1.1倍，市场占有率到达21.7%。今年第一季度，新能源汽车产销划分到达129.3万辆和125.7万辆，双双破百万，同比增进均为1.4倍，市场占有率到达19.3%。

　　电动化浪潮之下，新造车企业快速发展，传统车企也青出于蓝。现在海内的新能源汽车市场上，两股势力正在配合朋分蛋糕：一是较早投身新能源汽车产业的“小蔚理哪”等造车新势力企业，二是传统车企电动化转型历程中推出的智能纯电子品牌，包罗广汽埃安、上汽智己和飞凡、吉祥极氪、东风岚图等。

　　随着新能源品牌“各处着花”，近年来新能源车渗透率也快速提升，从2017年的2%上升到2021年的17%。乘联会最新数据显示，2022年3月新能源车单月零售渗透率为28.2%，创下历史新高。

　　分品牌来看，3月自主品牌新能源车零售渗透率为46%，豪华品牌新能源车零售渗透率为32%，主流合资品牌新能源车零售渗透率仅为4.3%。其中，一汽红旗、上汽、广汽、东风、长安等“国家队”企业去年渗透率到达18%，自主品牌民营三强吉祥、比亚迪、长城渗透率也大幅提升至28%。在快速增进的新能源市场中，包罗传统车企和造车新势力在内的自主品牌已经占有绝对优势。

　　彻底赶超新势力还为时尚早

　　对于传统车企而言，推出高端智能纯电品牌除了有助于电动化转型，也是脱节燃油车时代低端品牌形象的最佳途径。但从现在形势来看，传统车企要想彻底赶超造车新势力似乎还为时过早。

　　销量数据显示，在传统车企旗下的高端纯电自主品牌当中，除广汽埃安崭露头角之外，吉祥极氪、东风岚图等品牌销量显示仍然欠佳，3月仅交付1795辆和1400辆。与此同时，造车新势力在智能化方面拥有更大优势，产物外观和造型、内饰等方面也普遍加倍夺人眼球，开端形成了品牌溢价的能力。

　　不外，随着上汽飞凡、长安阿维塔、长城沙龙等传统车企旗下的自主新能源品牌陆续降生，传统车企在新能源汽车市场的拓展正进一步发力。

　　乘联会秘书长崔东树剖析，从现在形势来看，传统燃油车产物面临较大的增进压力，新能源车销量强势上升，乘用车市场需求泛起分化，形成“K字型”走势。传统车企加速新能源转型，将为自主品牌的提质生长带来更大时机。

【编辑:蒋妍】 ,