国际通道多点开花 外贸之路拓宽

　　● 本报记者王舒嫄

　　4月6日上午10时，首列“张石欧”中欧班列从河北张家口万全西站出发，驶往俄罗斯首都莫斯科，这是张家口开行的首趟中欧班列。就在几天前，西部陆海新通道班列也新增4列，使西部陆海新通道铁海联运图定班列开行增至16列。

　　今年以来，中欧班列、西部陆海新通道班列加速“奔跑”，货运量逐步攀升，连续将中国商品送往国际市场。

　　专家示意，中欧班列、西部陆海新通道班列等不停增添开行数目、开拓新偏向新蹊径，解释“一带一起”沿线国家与中国经贸联系在增强，也意味着我国经济正连续恢复，外贸出口韧性足。

　　中欧班列连续增添

　　4月4日上午，一列满载100标箱小商品、陶瓷制品、电动滑板车、日用百货等中国特色商品的“义新欧”中欧班列从浙江省义乌铁路口岸货场发车，经霍尔果斯口岸出境驶往中亚五国。

　　据中国铁路上海局团体公司金华货运中央统计，2023年1月至3月，“义新欧”中欧班列义乌平台已累计开行500列共41634标箱，同比增进35.7%。其中，去程班列累计发运261列共21892个标箱，同比增进15.3%；回程班列累计发运239列共19742个标箱，同比增进68.7%，实现首季开门红。

　　记者梳理各地方数据发现，今年以来，各地中欧班列开行数目连续增进。一季度，中欧班列(武汉)共开行256列，同比增进187.6%；住手4月1日零时，京津冀区域一季度共始发中欧班列238列，同比增进6.7%；中欧班列(合肥)一季度共发运340列，同比增进49.78%……

　　专家示意，今年以来，中欧班列开行连续增进，中欧班列在中亚、东南亚线路生长对照快，这背后与中国跟东盟、RCEP国家间的经济联系日益增多、商业需求日益增大亲热相关，主要是市场气力起决议性作用。

　　西部陆海新通道快速拓展

国家税务总局有关负责人回答本报记者提问： 预计二季度税收收入较快增长

　　● 本报记者 欧阳剑环　　国家税务总局局长王军4月6日在国新办“权威部门话开局”系列主题新闻发布会上介绍，我国经济发展态势总体向好、逐月向好、持续向好。企业对未来生产经营的信心在一步一步增强。　　关于一季度税务部门组织税费收入情况，国家

　　不仅是中欧班列，西部陆海新通道班列也正带着中国商品一起“狂飙”，去往天下各地。

　　中国国家铁路团体有限公司数据显示，住手今年3月23日，铁海联运班列开行量已突破2.5万列。住手一季度，西部陆海新通道铁海联运班列发送集装箱货物19.1万标箱，同比增进11.7%，保持强劲增进态势。

　　4月3日，一列满载32个40英尺集装箱的西部陆海新通道跨境铁公联运班列(重庆—瑞丽—缅甸)从重庆市小南垭铁路物流中央发出，这是海内开行的首趟经德宏多个口岸出口的西部陆海新通道中缅跨境铁公联运班列新蹊径。

　　今年以来，西部陆海新通道班列加速“奔跑”，班列线路越开越密，南货北上、北货南下便捷流通。住手3月尾，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类增至940多种，辐射我国17个省份、60个都会、115个站，通达全球119个国家和区域的393个口岸。

　　对外经济来往支持点更多更牢

　　日前，海关总署办公厅主任赵增连在国新办宣布会上示意，海关总署将进一步促进中欧班列、西部陆海新通道班列等跨境班列生长，支持各地“海铁联运”等多式联运生长。

　　重庆市3月27日宣布《重庆市加速建设西部陆海新通道五年行动方案(2023-2027年)》提出，到2027年的主要指标系统为：一是扩能流通，货物运能增进20%，重庆枢纽货物中转率到达50%。二是上量集聚，重庆经西部陆海新通道运输货物的运量、货值、与中欧班列和长江黄金水道联运量实现“三个倍增”。三是提效降本，通道综合物流成本下降20%，全程物流运行时间压缩30%。四是支持服务，重庆经通道与东友邦家的收支口额占比稳固在70%以上。

　　业内人士以为，稳固开行的中欧班列与西部陆海新通道班列，已成为我国慎密互助扩大对外开放的一大抓手，已形成一条融会亚欧的国际物流大通道，也将我国连续扩大对外开放的信号转达至天下各地。同时，一季度各种通道渠道的运输成就解释我外洋贸出口韧性足。

　　北京师范大学政府治理研究院副院长宋向清以为，中欧班列、西部陆海新通道等多条通道的成就解释，我国正在构建加倍多元化的对外经贸市场，逐步确立起海内大循环与海内国际双循环相连系的经贸系统。我国与东南亚、中亚、欧洲的经贸联系正不停增强，对外经济来往的支持点变得更多、更牢。

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